Автор Наш корр. 
Кто-то скажет – каламбур, и будет по-своему прав, на самом деле, сегодня, это реалия рынка пассажирских перевозок.
К сожалению, в погоне за общероссийскими трендами поддержки малого бизнеса, развития использования газомоторного топлива и заботой об инвалидах, в региональных структурах забывают об элементарных вещах и потребностях широкого круга населения, но обо всем по порядку.
В силу значительной удаленности Усть-Донецкого от Донской столицы маршрут «Усть-Донецкий – Ростов-на-Дону» всегда имеет свою популярность. Дешевле, чем на общественном транспорте, в Ростов не попасть, поэтому и внимание у людей к нему особенное. Претензий к этому маршруту, особенно в последнее время, тоже хватало.
Количество рейсов и состояние автобусов позитивного настроения не добавляло. И вот министерство транспорта Ростовской области, коему этот маршрут принадлежит, проникнувшись проблемами устьдончан, объявило открытый конкурс на право осуществления постоянных пассажирских перевозок. Более того нашелся и победитель конкурса в лице ИП Алтухова Д.П., который следуя каждой букве конкурсной документации, смог опередить ближайших конкурентов в лице ООО «ТК Самарское», которое уже называли приемником «Автосервиса».
Но в, казалось бы, идеальной бочке с медом нашлась и ложка с дегтем, о которой, собственно говоря, и шла речь на заседании комиссии по организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом, в которой принял участие глава администрации района Виктор Гуснай.
Но сначала о положительном – увеличено количество ежедневных рейсов в город Ростов-на-Дону, теперь их десять, плюс один, дополнительный, в воскресенье. Фактически в утренние часы можно уехать каждые 30 минут. Удобно? Более чем!
А комфортно ли? Задал абсолютно логичный вопрос глава администрации района и попал, что называется, в яблочко. Согласно конкурсной документации, выполнены все требования, автобусы малого класса «ГАЗель NEXT», работают на газу, оборудованы, в том числе и для перевозок инвалидов, есть даже кондиционер. Таковых предприниматель закупил 13 штук.
Только мест всего 16 с полным отсутствием комфорта. И все бы ничего, только время в пути больше двух часов, и приятным такое путешествие назвать сложно. Кто-то скажет ничего страшного, было время, и стоя добирались, и сидя в проходе, и на ступеньках. Да, было разное, только с того времени и цена за проезд подросла, да и на дворе вроде бы 21 век, да и не все в силу возраста и физического состояния дотерпеть смогут.
Вот и главу администрации района ответ явно не порадовал, более того к перевозчику нашлось еще несколько претензий. Так, на сегодня отсутствует внятная система бронирования и продажи билетов, обилетиться можно только непосредственно у водителя, а учитывая ограниченное количество посадочных мест, попасть в автобус именно в желаемое время пока будет проблематичным.
Есть вопросы по наличию ремонтно-эксплуатационой базы и ряд других. Однако судя по реакции на обоснованные претензии, предприниматель не унывает и обещает решить все вопросы в ближайшей перспективе. Глава администрации района оптимизма не оценил и поручил отслеживать качество предоставляемой перевозчиком услуги, а в случае нарушений и жалоб со стороны населения незамедлительно информировать собственников маршрута — министерство транспорта Ростовской области.
Остается только добавить, что в графике работы внутрирайонных рейсов ничего не изменилось, а вот в качестве, конечно, хотелось бы видеть значительные изменения. Предпосылки есть, здесь тоже сменились перевозчики, так что надеемся на лучшее. К слову, санитарному состоянию пассажирских транспортных средств и вежливости водителей был выделен отдельный вопрос. Бывает по — разному, с этим согласились и перевозчики, но конечно, не хочется, чтобы в погоне за прибылью, они забывали о комфорте и безопасности своих пассажиров.
Б. Углов