Автомобильные диски - это не просто атрибут, подчёркивающий ваш автомобиль промеж серийных коллег, это еще и достаточно ответственный компонент.
Какие конкретно бывают колесные диски, какие конкретно из них лучше взять на зимний сезон и из-за чего они ломаются? Итак, колесные диски бывают трех разновидностей : металлические, кованые и сплав (либо же «литые»).
В случае если сопоставлять их по прочности, то тут на первом месте кованые. В этом они намного превосходят диски из сплава. Не считая собственной прочности они достаточно невесомые. Кованые диски большого диаметра бывают по большому счету фактически вечными при верной и бережной эксплуатации.
Срок работы дисков зависит от того, как за ними заботятся. На данный момент возможно встретить двадцатилетние автомобили на уникальных дисках, и они как новые. А на машинах отечественных моделей, обычно, быстро начинается коррозия. Обстоятельств повреждений большое количество — это, к примеру, пренебрежение водителя, в то время, когда он не увидел ведущиеся дорожные работы и налетел на высокой скорости на срез дорожного покрытия.
У начинающих водителей, каковые еще не успели ощутить габариты автомобиля, проблемным местом возникает парковка около бордюров. В такой ситуации на диске образовываются царапины - это самое меньшее повреждение, которое возможно. В будущем оно в обязательном порядке приведет к коррозии диска.
А не редкость такое, что диски гнутся либо кроме того ломаются благодаря ДТП. Значительно чаще повреждаются те диски, каковые находятся на передних колесах. Это неудивительно, поскольку они принимают на себя основной удар. Что касается ремонта дисков, то под ним понимается выравнивание обода либо спиц, шлифовка царапин, удаление ржавчины, и покраска.
Многие автовладельцы наивно считают, что погнутость диска возможно починить балансировкой колес. В хорошем шиномонтаже вам сообщат, что это в принципе неправильно, поскольку диск в любом случае гнутый и его необходимо или выпрямлять http://diskol.by/uslugi/remont-diskov, или выбрасывать. В другом случае со временем возможно попасть на еще солидные деньги, поскольку гнутый диск будет разбивать всю переднюю часть подвески и развалит рулевое управление. Кое-какие обладатели машин смогут кроме того не знать, что у них гнутый дисбаланс и диск в колесе как раз вследствие этого. Кстати, имеется вывод, что металлические диски, бывают изначально с нарушенной геометрией (так как они штампуются, а не заливаются в форме либо куются). Это миф, но, однако, как и в любой продукции, не следует исключать возможность брака.
Разрушенные диски выпрямляются особыми станками, в обычных шиномонтажах они в обязательном порядке должны быть.
Не следует забывать, что по окончании повреждения структура металла нарушается и при очередном таком ударе в колесо, а возможно, и при ударе меньшей силы, диск может лопнуть . А это уже весьма небезопасно.
Исходя из этого, в случае если у вас диск стоит в пределах, допустим, 3000 рублей, то лучше приобрести новый. Но бывают и значительно более дорогие экземпляры, доходящие в стоимости до 150 000 рублей за штуку. Такими дисками сорить запрещено, исходя из этого выход лишь один — ремонт.
