Автор Наш корр. 
Когда в декабре 2023 года в Усть-Донецком районе создали муниципальное автотранспортное предприятие, его главной задачей было взять на себя пассажирские перевозки на социально значимых маршрутах. Однако спустя время выяснилось: на базе АТП заработал ещё и шиномонтаж. Мы встретились с директором предприятия Геннадием Аксёновым, чтобы задать несколько прямых вопросов.
— Геннадий Алексеевич, давайте начнём с главного: зачем автотранспортному предприятию, которое создавалось для перевозки пассажиров, собственный шиномонтаж? Это же не профильная деятельность.
— Самое прямое попадание в профиль. У нас семь автобусов только на маршрутах, ещё девять обеспечивают школьные перевозки. Они работают каждый день, наматывают километры, и колёса — один из самых расходных элементов. Сезонная смена резины, балансировка, ремонт проколов — всё это нужно делать регулярно. Но где? Если честно, сначала мы просто задумались о том, как обслуживать свой же парк без лишних трат. С этой идеей я обратился к главе администрации Усть-Донецкого района Виктору Гуснай. Он нас поддержал, и из районного бюджета выделили средства на приобретение оборудования и организацию гаража. Закупили всё необходимое, нашли специалиста. А потом подумали: раз оборудование стоит и человек умеет работать — почему бы не предложить эту же услугу жителям района?
— То есть шиномонтаж появился «в нагрузку» к собственным нуждам, а не как отдельный бизнес?
— Именно так. Сначала мы решали свою проблему. А уже потом поняли, что можем помочь и другим. У нас нет цели сделать из этого высокодоходное коммерческое предприятие. Мы муниципальное учреждение, наша главная задача — социальные перевозки. Но если при этом мы можем дать людям возможность отремонтировать колесо рядом с домом, без очередей и по адекватной цене — почему нет?
— И часто к вам обращаются обычные автовладельцы?
— Знаете, поначалу было недоверие. Люди думали: «Ну что это за шиномонтаж в автопарке? Там же автобусы, а не легковушки». Но когда сарафанное радио сработало, пошло. Приезжают и на легковушках, и на небольших грузовичках. Кому-то нужно было переобуться на зиму, у кого-то прокол, кому-то балансировку сделать. Мы берёмся за разную технику, не только за автобусы. Единственное условие — лучше звонить заранее, чтобы мы понимали загрузку по основному парку.
— Но всё-таки: вы муниципальное предприятие. Не получается, что вы конкурируете с частными шиномонтажами?
— Знаете, район у нас небольшой. Конкуренция — это когда борьба за клиента. А у нас задача другая — чтобы у человека вообще была возможность решить свою проблему. Бывают дни, когда частные сервисы забиты под завязку, особенно в межсезонье. Мы же работаем с гибким графиком, подстраиваемся. Кроме того, наши цены — я не боюсь это говорить — ниже средних по району. Нам важнее, чтобы предприятие в целом работало стабильно, автобусы выходили на маршруты, а водители были при деле.
Часто мы привыкли думать, что муниципальные предприятия — это нечто неповоротливое, занимающееся только «своим делом» и с неохотой впускающее посторонних. Геннадий Аксёнов и его команда доказывают обратное: иногда самые нужные и честные услуги рождаются не из жажды прибыли, а из простого желания — сделать жизнь вокруг чуть удобнее. А поддержка районной администрации показывает: когда власть и муниципальное предприятие работают в связке, выигрывают в конечном счёте жители.
М. Дорошенко